Удивительно загадочная дама эта Любовь Голанчикова – первая летчица-испытательница, одна из первых женщин-авиаторов Российской империи и несостоявшаяся рекордсменка. Непонятно, откуда она родом: то ли из Петербурга, то ли из Прибалтики. Во всяком случае, в эстонском городке Вильянди семья ее родителей точно жила – отец служил там на почте.

Можно сказать точно только одно – в 1910 году барышня, которую родители послали в Петербург изучать бухгалтерию, вместе дебета и кредита предпочла карьеру ресторанной певицы. Вместо Любы Голанчиковой появилась Милли Море, потому что для сценической карьеры в российской столице быть француженкой, даже с легким прибалтийским акцентом, лучше.

Так бы Милли Море и пела бы дальше на сцене, может быть, прославилась как Анастасия Вяльцева, а может, просто стала одной из содержанок. Но в том же 1910 году Люба, как многие петербуржцы, в один из сентябрьских дней пошла на Комендантское поле, где проходил Всероссийский праздник воздухоплавания. И там ресторанная певица Милли Море смогла пробиться в пассажиры к знаменитому авиатору Михаилу Ефимову. Он прокатил барышню на своем «Фармане».

Впечатлений оказалось столько, что Люба с этого дня стремилась только к одному – она тоже хотела летать на аэроплане. Не в качестве пассажира, а сама! Несмотря на то, что это было дело рискованное, буквально в те дни, когда Голанчикова первый раз прокатилась на «Фармане» Ефимова, разбился летчик Мациевич, а на сломанные руки и ушибы никто не обращал особенно внимания.

Понятное дело, что все считали, что авиация – совсем не женское дело. Но это же Серебряный век! Время эмансипации и борьбы женщин за равные права с мужчинами. Ну и кроме того, в открывшейся в октябре 1910 года в Гатчине авиационной школе «Гамаюн» принимали на курсы как мужчин, так и женщин. Лишь бы только обучающиеся заплатили по 400 рублей за курс и внесли 600 рублей страховки на случай поломки аэроплана по вине ученика.

До Голанчиковой эту же школу закончила первая дипломированная женщина-авиатор России Лидия Зверева. Любовь Голанчикова стала третьей дипломированной женщиной-авиатором. И в связи с этим завершила свою музыкальную карьеру с выступлениями в ресторанах, так как в дальнейшем решила зарабатывать на жизнь, будучи авиатором.

Ей очень повезло с авиационной карьерой, так как барышню заметил Энтони Фоккер. Он как раз собирался строить и продавать свои аэропланы , причем не просто ради славы, а чтобы на этом заработать. Нанять Голанчикову в качестве летчика-испытателя показалось ему отличной идеей и как с точки зрения испытательной работы, так и с точки зрения пиара: Фоккер быстро понял, что красивая барышня за штурвалом самолета – это хорошая реклама.

Так Любовь Голанчикова стала летчиком-испытателем. Через год, в 1913 году ее переманил российский купец Фёдор Терещенко, который, заработав миллионы на сахаре, загорелся идеей открыть в России производство аэропланов. Голанчикову он пригласил на ту же должность, что и у Фоккера – работать летчиком-испытателем самолетов, построенных на заводе Терещенко.

В это же время Люба вышла замуж. Считается, что ее мужем стал Борис Филиппов - один из сыновей знаменитого московского булочника Дмитрия Филиппова. В принципе Борис Дмитриевич вполне мог совершить такой поступок, не вписывающийся в правила московских купцов: жениться на бывшей ресторанной певице, ставшей известной летчицей. Он и сам был оторвягой. Вертинский вспоминал о Борисе Филиппове так:

В Америке Борис и Любовь Филипповы оказались в 1923 году, когда семья решила, что им не по пути с большевиками. Все пекарни и булочные у Филипповых отобрали после революции. Люба некоторое время помогала красным создавать советскую авиацию, но потом решила, что лучше – в эмиграцию.

В межвоенный период в авиации тоже было много рекордов. Но Любовь Голанчикова, ставшая в САСШ Любой Филлипс, в рекордсменки больше не попадала. Она пыталась поставить рекорд высоты, но не позаботилась об его официальной регистрации. Собиралась первой из женщин перелететь Атлантику, но в итоге вся слава досталась Амелии Эрхарт, несмотря на то, что она сама после перелета с досадой сказала «Меня просто везли, как мешок с картошкой!». Голанчикова-Филиппова же собиралась лететь сама, а не вместе с мужчинами-летчиками.

К 1930 году мечты о авиационных рекордах остались в прошлом. Одно время она работала в салоне красоты в отеле «Ансония», там же, где ее муж трудился в качестве портье. Когда мужа не стало, Люба Филиппс переквалифицировалась в нью-йоркские таксисты. Для Нью-Йорка 40-х годов это тоже было удивительно. Женщин-таксистов в этом огромном городе работало немного, как и в остальном мире.

Так и прошла мирская слава. Нью-йоркская таксистка, может быть, и удивляла своих пассажиров рассказами о далекой России и своих авиационных рекордах. Но все это осталось в прошлом вместе с рухнувшей в революционном угаре империей.

------------

Не ленитесь, ставьте лайки :) Они поднимают настроение и вместе с вашей подпиской помогают развитию канала. А еще на меня можно подписаться в Телеграме.